【爱游戏app下载】川藏线，路远心昭四海，一马平川定日月

车行在川藏线上，一侧是水流湍急的大江，以及偶而映入眼帘的山脚下的汽车遗骸，一侧是不时发出落石声响的悬崖，行路的艰难，是记者从来没有履历过的。川藏线是世界上最艰险的公路之一，也是我国里程最长的高原公路。

５月初，我们到西藏林芝地域采访，从通麦镇出发前往八一镇，就遇到了塌方，山体连同外貌的树、灌木、野草一起滚落下来，转瞬间在狭窄不到３米的路上堆起一座土石小山，我们只好停车等候公路养护队伍把路修通。到场抢通事情的西安交大路桥专业结业生黄碧华告诉我们，这一带地质结构不稳，经常发生塌方，半个月内已经发生了巨细塌方４次。为保证门路流通，队伍备好炸药、木料、钢材等物资，随时准备抢险，今年以来门路还未长时间中断过。１９５４年建成通车的川藏公路，东起成都西至拉萨，全长２５００公里，是西藏毗连内地的重要通道之一，它翻越横断山脉海拔４０００米以上的山峰１４座，跨越金沙江等１０多条大河。

当年进军西藏的雄师在施工设备极为简陋的情况下，靠人拉肩扛，硬是在高山峡谷间修通了这条进藏公路，竣事了西藏没有公路的历史。宁静解放前的西藏交通极为落伍，素有“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不行名态”之说。

史料纪录，“旧西藏与内地交通阻塞，十六驮大米换一驮茶叶，盐巴比金子还贵。”１９５０年头，中国人民解放军遵照党中央的招呼和毛主席“一面进军、一面修路”指示，与藏汉筑路人员一道，征服了千难万险，在世界屋脊上修通了被称为西藏“生命线”的雪域奇路。近５０年来，只管不停遭受塌方、泥石流和山体滑坡等自然灾害的袭扰，但川藏公路仍然保持流通，为西藏经济生长、社会稳定、西南方防的牢固发挥了重要作用。

今天的川藏路，依然艰险，但在这条弯弯的山路上，你能明白到大自然的奇观和人类征服自然的景观。穿行在这条公路上，你会禁不住叹息，４０多年前在世界屋脊修通这条路，可谓人类交通史上的奇迹。航海王广告检察应用川藏路是西藏毗连内地的纽带，也是藏东地域经济生长的命脉。

今天的川藏路不仅仅是进藏物资的重要通道，而且是藏东的一条活跃的经济带。记者看到，沿路崛起了一个个现代化的小城镇，“全国直拨”电话在小镇里随处可见，“康师傅”利便面、“红星牌”二锅头酒等生活用品很容易就可以买到。

新兴的巴合、鲁朗、松宗镇成了木料、中药材、松茸集散市场。这些沿路经济的生长，对交通闭塞的藏东山区的生长发挥了辐射动员作用。我们的司机普布次仁５０年月末开始，就在川藏公路上跑运输，他告诉我们，以前跑这条路要带上糌粑、酥油茶，有时遇上门路阻塞，一堵车长达半个月，只好住在老黎民家里。

现在奔忙在川藏线上不用为吃住发愁，每个小镇都能提供周到热情的服务。农牧民的商品意识也增强了，都在设法把自家的农副产物运出去买掉。川藏路是一条艰险的路，也是一条创业路，民族团结路。

据统计，当年修路有３０００多人献出了生命，队伍有数百名汽车兵长眠于此。回到拉萨，思绪久久不能脱离惊险奇绝的川藏路，这条路承载了西藏５０年的历史和优美的未来。写于2004年————————————————编辑：青藏线老兵之家。

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